CIA & FUSCA DE SANTA MARIA RS

Historias vividas Junto um Beetle

2012-01-15T20:53:00.000-08:00

A Mais Nova Camiseta da Cia & Fusca em homenagem ao Dia do Gaúcho!!!

2010-09-01T13:21:00.000-07:00

A Cia & Fusca entra 2010 com a nova camiseta Tradicionalista adquira logo a sua entrando em contato o quanto antes pois irei fechar os pedidos até sexta-feira dia 3 de setembro temos camisetas e baby looks todos os tamanhos ok abraço a todos os meus amigos. (Frete a Contratar)

obs.conheçam nossa página na internet e nossas duas comunidades logo estaremos surgindo com a mais nova comunidade da Cia & Fusca "O Piquete da Cia & Fusca de Santa Maria RS"

Lojinha da Cia & Fusca Adquira a sua camiseta estamos pegando encomendas ok!

2010-08-24T12:22:00.000-07:00

CAMISETAS APARTIR DE R$20.00 CADA ADQUIRA A SUA LOGO, CONFIRA NOSSAS PROMOÇÕES CIA & FUSCA FAZENDO A DIFERENÇA!!!

O Novo Vídeo da Cia & Fusca de Santa Maria RS

2010-08-09T11:35:00.001-07:00

2010-06-22T11:47:00.000-07:00

HOMENAGEM AO DIA MUNDIA DO FUSCA 22/06/2010 (desde 1934)

O MEU AMIGO GAUDÉRIO;
TEM UM FUSCA E PROFISSÃO;
TEM UMA LARGA EXPERIÊNCIA;
NA CURVA TEM OBEDIÊNCIA;
JA FOI FEITA A REVISÃO.

NO FUSCA VAI GASOLINA;
E GRAXA NA SUSPENSÃO;
O PNEU DE LIGA LEVE;
TEM BANCO E DIREÇÃO;
O MOTOR É UM RELÓGIO;
POIS NUNCA DEIXA NA MÃO.

EU MORO EM SANTA MARIA
NO CORAÇÃO DO ESTADO;
TENHO UMA TURMA DE AMIGOS;
AMIGOS DO MEU COSTADO;
QUEM QUIZER VENHA DE FUSCA;
E FIQUE PRO NOSSO LADO.

E NESSES VERSOS DE IMPROVISO,
O FUSCA FOI EXALTADO;
A TURMA DO FUSCA ENTENDE;
A GAUCHADA COMPREENDE;
DE TODO CHAPÉU TAPIADO...

ASS. ADRIANO COELHO

2010-06-16T12:22:00.000-07:00

História do Fusca

Em cerca de 60 anos desde sua criação, o fusca tradicional teve muitas alterações, mas manteve o mesmo visual básico. Do pequeno motor de 995cc de 19cv da época em que foi projetado (em 1935/1936) até o de 1.584cc de 53cv atual, sua mecânica passou por inúmeras modificações, mas o seu conceito básico permaneceu o mesmo, com motor quatro cilindros traseiro, refrigerado a ar.
Seu projeto teve origem no início da década de 30 e foi desenvolvido por Ferdinand Porsche em sua própria garagem, em Stuttgart, na Alemanha, ainda hoje sede da Porsche. A proposta inicial previa motor de apenas dois cilindros, refrigerado a ar, que acabou não aprovado. Optou-se então pelo motor traseiro de quadro cilindros (boxer, oposto dois a dois) refrigerado a ar. A resistente suspensão, por barras de torção, reforçava a idéia de criar um carro econômico, resistente, barato e popular.
Em 22 de junho de 1934, era assinado o acordo entre a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã e Ferdinand Porsche, estabelecendo que a empresa de engenharia de Porsche deveria desenvolver o modelo e apresentar o primeiro protótipo em 10 meses. Mas o cronograma atrasou e o carro só ficou pronto em 1936. Porsche testava o primeiro protótipo de fusca, com motor refrigerado a ar, câmbio seco de quatro marchas e sistema elétrico de seis Volts. Os primeiros carros não tinham quebra-ventos nem pára-choques ou vidro traseiro e as portas se abriam ao contrário das atuais. Mas em 1936, o protótipo do Fusca ganhou carroceria semelhante à atual. Em 1937, outros 30 protótipos foram testados com o apoio da indústria automobilística alemã. A partir de 1938, foi iniciada a construção de uma fábrica em Hanover, onde seriam produzidas algumas unidades do modelo. Só em 1959 o Fusca (então com o nome de Sedan 1.200) começaria a ser fabricado no Brasil.
A HISTÓRIA DE UM SÍMBOLO (de 1932 à 1998)
1932 – Ferdinand Porsche, nascido no dia 3 de setembro de 1875 no Império Austro-Húngaro, esboça o desenho do Fusca.
1934 – Porsche cria o NSU, protótipo do Fusca que rodou até 1955, quando foi adquirido pelo Auto-Museum da Volkswagen, na Alemanha.
1935 – Porsche recebe 200 mil marcos do governo alemão para, no prazo de dez meses, produzir três protótipos.
1936 – Da garagem da casa de Porsche, com 16 meses de atraso, saem três protótipos batizados de Volksauto-série VW-3, que seriam testados por 50 mil Km.
1937 – A associação entre Porsche, Daimler-Benz e Reuter & Co. produz mais de 30 protótipos, batizados de VW-30, e realiza 2,4 milhões de Km de testes. O governo alemão, já sob o comando de Adolf Hitler, cria uma empresa estatal e viabiliza a fabricação do carro. O capital inicial, de 50 milhões de marcos, veio da Kdf (iniciais em alemão de Força da Alegria), um dos departamentos da Frente Trabalhista Alemã, o sindicato oficial. O nome original do veículo, Kdf-Wagen, não pegou Porsche viaja para os Estados unidos para visitar as linhas de montagem de Detroit e se encontrar com Henry Ford.
1938 – Começam a ser contruídas em Fallersleben, na baixa Saxônica (região entre o rio Reno e o mar Báltico), a fábrica para a produção do carro e uma cidade para 90 mil habitantes, destinada aos futuros operários e suas famílias. Depois, a cidade recebeu o nome de Wolfsburg. Parte do dinheiro destinado às obras provinha de alemães que, mesmo sem saber a data da entrega, queriam um Kdf-Wagen.
1939 – Com o início da II Guerra Mundial, os Kdf-Wagen não chegam a ser fabricados e a nova fábrica estréia produzindo veiculos militares, com destaque para o Kubelwagen (tipo de camburão, que teve 55 mil unidades produzidas) e para os Schwimmwagen (carro anfíbio, com 15 mil unidades).
1944 – Os aliados atacam e destroem a fábrica.
1946 – Começa a reconstrução da fábrica e a produção é limitada.
1947 – Ingleses, Soviéticos e Norte-americanos não se interessam pela fábrica
1948 – Heinrich Nordhoff assume a presidência da fábrica e eleva a produção para 19.214 unidades/ano.
1949 – A produção cresce para 46.154 unidades e um acordo com a Chrysler permite a utilização da rede de revendas da marca norte-americana em todo o mundo. Foi o primeiro ano do Fusca nos Estados Unidos e apenas duas unidades foram vendidas.
1950 – O primeiro lote de Fuscas desembarca no Brasil, via porto de Santos. As 30 unidades que vieram foram rapidamente vendidas.
1951 – Morre Ferdinand Porsche.
1953 – Com peças da Alemanha, inclusive o motor de 1.200 centímetros cúbicos (cc), o carro começa a ser montado em um pequeno armazém alugado na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga (zona sudeste de são Paulo).
1954 – O carro Volks começa a consquitar os norte-americanos, que o apelidam de Beetle (besouro).
1956 – A Volkswagen inicia a construçào de sua fábrica de 10,2 mil metros quadrados no Km 23,5 da via Anchieta (São Bernardo do Campo)
1957 – A fábrica solta seu primeiro produto, a Kombi.
1959 – O Fusca começa a ser produzido no dia 3 de janeiro, com um índice de nacionalização de 54%. A primeira unidade é adquirida pelo empresário paulista Eduardo Andrea Matarazzo. No dia 18 de novembro, a fábrica é inaugurada oficialmente. A Volks brasileira fecha o ano com 8.406 unidades vendidas.
1962 – O Fusca torna-se líder de vendas no Brasil, com 31.014 veículos vendidos.
1964 – A Volks lança o Fusca com teto solar, mas, apelidado de “Cornowagen”, fica só alguns meses no mercado.
1965 – A Volks lança a versão “Pé de Boi”, cerca de 15% mais parata (não possuia nenhum ítem cromado).
1967 – O carro troca o motor de 1.200 cc (36 cv) pelo 1.300 cc (46 cv) e, para aumentar a visibilidade, ganha um vidro traseiro 20% maior e os limpadores do pára-brisa são melhor posicionados.
1969 – Walt Disney lança o filme “Se Meu Fusca Falasse”, no qual o carro, chamado de Herbie, nada, anda sobre duas rodas e até pensa.
1970 – O carro ganha opção de motor 1.500 cc (52 cv), bitola traseira 62 mm mais larga, eixo traseiro com barra compensadora, capô do motor com aberturas para ventilação, novas lanternas traseiras e passa a incorporar cintos de segurança dianteiros. Nesse ano, um incêndio destrói o setor de pintura da fábrica e o primeiro Fusca brasileiro é exportado para a Bolívia.
1972 – A Volkswagen do Brasil atinge a produção de 1 milhão de Fuscas.
1974 – O motor 1.600 cc (65cv) passa a ser opção para o Fusca. As vendas do carro batem recorde, com 237.323 unidades no ano, número que nunca seria superado.
1978 – A Volkswagen alemã deixa de produzir o Fusca.
1979 – O Fusca ganha motor movido a álcool e as lanternas traseiras crescem, sendo apelidadas de “Fafá”.
1986 – O Fusca ganha bancos reclináveis com apoio de cabeça e janelas laterais traseiras basculantes. No final do ano, no entanto, por razões mercadológicas (as vendas decresciam anualmente desde 1980 devido à chegada de carros mais modernos), a Volks tira o carro de linha.
1987 – Com o fim do Fusca, o Opala é adotado pela Polícia Militar de São Paulo.
1993 – Setembro: oito meses após o pedido do então presidente Itamar Franco ao então presidente da Volkswagen Pierre-Alain De Smedt e com investimentos de US$ 30 milhões, a Volkswagem retoma a produção do Fusca. Entre as novidades do modelo, destacam-se vidros laminados, catalisador, barras estabilizadoras na dianteira e na traseira, pneus radiais, freios dianteiros a disco, reforços estruturais e cintos de segurança de três pontos. Pesquisa Datafolha aponta o Fusca como a marca mais lembrada. Por outro lado, as vendas ficam abaixo das expectativas e o preço do carro cai cerca de US$1.000.
1996 – Em junho, o Fusca novamente deixa de ser produzido. O México passa a ser o único país a produzir o carro. Em novembro é instituído oficialmente o dia do Fusca (20 de janeiro) .
1998 – No dia 14 de fevereiro, a fábrica de Puebla, no México, começa a produzir o novo Fusca em grande escala. O carro vira mania nos Estados Unidos. Em maio, a Volks promove um “recall” para trocar a fiação próxima à bateria devido à possibilidade de incêndio.

ESTAMOS NA CAMPANHA CONTRA O CRACK!!!AJUDE VOCÊ TAMBÉM...DIVULGANDO!!!!

2010-05-20T12:02:00.001-07:00

2010-05-15T14:32:00.000-07:00

Cia & Fusca...Faça Parte Você Também!!!

2010-05-03T12:24:00.000-07:00

Cia & Fusca...Faça Parte Você Também!!!

2010-04-12T18:17:00.000-07:00

"O orgulho divide os homens; a humildade une-os." (Henri Lacordaire)

CIA & FUSCA E RUSTEDLIVE JUNTOS!!!

2010-01-29T12:32:00.000-08:00

Cia & Fusca divulga seu evento basta postar o seu recado em nosso mural de recados e pronto visitaremos seu site ok!!!!

2010-01-17T16:16:00.000-08:00

CIA & FUSCA AGRADECE A SANTA MARIA TUNNING PELO CARINHO EM 2009 E ESPERAMOS PODER CONTAR SEMPRE COM OS AMIGOS ABRAÇO!!!!

2010-01-02T10:28:00.000-08:00

www.santamariatuning.com/index.php

FAMÍLIA CIA & FUSCA SEMPRE JUNTA!!!

2009-12-04T16:23:00.000-08:00

Um forte abraço a todos que representaram a Cia & Fusca de Santa Maria RS muito bem no 2° Encontro de Fuscas a Ar de Santa Maria RS. E a todos os outros integrantes que não poderão ir por motivos profissionais.

A CIA & FUSCA MOSTRANDO O MELHOR EM IMAGENS!!!

2009-11-15T12:53:00.000-08:00

Adquira já a sua jaqueta da Cia & Fusca em nylon impermeável ótimo acabamento.

2009-09-02T08:53:00.000-07:00

FAÇA PARTE DA CIA & FUSCA DE SANTA MARIA RS

2009-05-03T17:19:00.000-07:00

FÉRIAS!!! VÁ COM CALMA...NÃO BEBA E SE BEBER NÃO DIRIJA OK!!!!

2009-01-17T13:51:00.000-08:00

Aproveitem as férias da melhor maneira com responsabilidade vá com calma e organizado para as suas férias queremos estar com você novamente em 2009 e sua família também a Cia & Fusca deseja a todos ótimas férias!

QUEBRANDO BARREIRAS COM A CIA & FUSCA!!!!MUITO SHOW CRISTIANO A FOTO DA VIAGEM...

2009-01-09T14:52:00.000-08:00

CIA & FUSCA TUDO DE BOM NA VIDA AMIZADE SEM LIMITES E SEM FRONTEIRAS

"FAÇA PARTE DESTE NOVO GRUPO DE FUSCAS EM SANTA MARIA NO CORAÇÃO DO ESTADO RS E CONHEÇA UM POUCO MAIS DESTE GRUPO DE FUSQUEIROS QUE AMAM O FUSCA..."

2008-11-21T14:49:00.000-08:00

O NOVO

O NOVO INCOMODA.
POR QUÊ?
PORQUE DESAFIA.
MAS,QUEIRAM OU NÃO,O NOVO SEMPRE VEMCE.
E,PARA NOSSA FELICIDADE,
O NOVO GERALMENTE VENCE.
E,QUANDO O NOVO VENCE,
A MÁQUINA DO MUNDO GIRA MELHOR.
NOVOS PROJETOS DEIXAM AS TRISTEZAS
NUMA AGENDA QUE NÃO SE ABRE MAIS.
NOVAS CRIANÇAS SURGEM PARA NOS DAR AS MÃOS.
NOVOS PASSOS EXIGEM DE NÓS CORAGEM.
O NOVO É BELO PORQUE NOS MUDA,
NOS LEVA A NOVAS ESTAÇÕES.
O NOVO NOS TORNA PESSOAS MELHORES
PORQUE NOS TORMA NOVAS PESSOAS.
O NOVO É LINDO.
ASSIM COMO OS SONHOS,
O NOVO NÃO ENVELHECE.

MOLETONS DA CIA & FUSCA ADQUIRA O SEU!!!

2008-07-30T14:32:00.000-07:00

ADQUIRA O SEU MOLETOM APARTIR DE R$65 REAIS CADA, COM ZIPER,GOLA ALTA,BOLSO LATERAL E NOSSA LOGOMARCA EM GEL(ALTO RELEVO)TOTALMENTE EMBORRACHADOS...NAS MANGAS NAS COSTAS E NA FRENTE CONTATO 91267887 COELHO.

NADA PODE SER TÃO PERFEITO NÃO ACHAM?

2008-05-25T10:38:00.000-07:00

"DEUS NOS DÁ A OPORTUNIDADE DE ESCOLHERMOS NOSSOS CAMINHOS EU ESCOLHI ESTE POR QUE AMO FUSCAS..."

2008-05-20T09:28:00.000-07:00

ESTE É O CAMINHO QUE ESCOLHI POR QUE AMO FUSCAS E JUNTO AO MEU GRUPO POSSO AJUDAR AMENIZAR COM CAMPANHAS DE AGASALHOS, ALIMENTOS E BRINQUEDOS PARA CRIANÇAS CARENTES ENTÃO ISSO ME AJUDA A SENTIR-ME MUITO BEM E VOCÊS PODEM AJUDAR É SÓ LIGAR OU MANDAR E-AMIL PARA NÓS OK!

VIAGEM A MANUEL VIANA COM AMIGOS

2008-05-18T20:40:00.000-07:00

ESTA VIAGEM FOI MUITO LEGAL UMA DAS MELHORES LEMBRANÇAS QUE TENHO COM AS PESSOAS QUE GOSTO MUITO MEUS AMIGOS E FUSQUEIROS COMO EU COMO SEMPRE NA ESTRADA,NORMAL!!!ABRAÇÃO PARCEIROS...

FAÇA PARTE DO CIA & FUSCA E CARREGUE NOSSA BANDEIRA EM SEU FUSCA!!!

2008-05-17T11:57:00.000-07:00